上圖為：2019大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽交大賽車(chē)隊(duì)參賽車(chē)

盈普的老粉們應(yīng)該早在去年就關(guān)注過(guò)《盈普助力2019大學(xué)生方程式》的相關(guān)報(bào)道。是的，早在去年6月初盈普小編就參與到交大賽車(chē)隊(duì)進(jìn)氣喉管及穩(wěn)壓腔體的初代設(shè)計(jì)打印工作中，今年盈普將這一過(guò)程視頻化（為小編不太成熟的原創(chuàng)點(diǎn)個(gè)贊吧,更加直觀(guān)的為大家展現(xiàn)SLS 3D打印穩(wěn)壓腔的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程。

點(diǎn)擊視頻前，先帶大家介紹一下這款賽車(chē)穩(wěn)壓腔的前情回顧：

正如所有的初代設(shè)計(jì)都不會(huì)近乎完美，小編有幸代表TPM3D盈普的技術(shù)支持走進(jìn)賽車(chē)隊(duì)學(xué)生創(chuàng)新中心實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過(guò)交流得知打印的初代穩(wěn)壓腔在發(fā)動(dòng)機(jī)提速后會(huì)出現(xiàn)輕微形變，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步探討分析得知部件在設(shè)計(jì)之初過(guò)分考慮了減重因素，忽略了發(fā)動(dòng)機(jī)性能及穩(wěn)壓腔結(jié)構(gòu)的變化因素，整體部件壁厚減少為2018年參賽車(chē)輛穩(wěn)壓腔體零件的1/2，進(jìn)而導(dǎo)致零件剛性不足的情況。明確原因后雙方現(xiàn)場(chǎng)敲定方案，賽車(chē)隊(duì)動(dòng)力組從設(shè)計(jì)端著手提高零件剛性，TPM3D盈普則從材料及工藝端適配合適的方案。在雙方共同努力下進(jìn)氣穩(wěn)壓腔二代設(shè)計(jì)很快就誕生了，動(dòng)力組通過(guò)外置加強(qiáng)筋等方式改善了初代設(shè)計(jì)零件剛性，TPM3D盈普適配了高剛性的玻纖尼龍Precimid1172Pro GF30 BLK材料打印搭配盈普獨(dú)有的零件強(qiáng)化處理工藝，在多重保證下二代進(jìn)氣穩(wěn)壓腔組件成功的通過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試以及整車(chē)道路測(cè)試。2018年新車(chē)發(fā)布會(huì)車(chē)輛配備的就是二代穩(wěn)壓腔組件。

一分鐘解析SLS 3D打印賽車(chē)穩(wěn)壓腔的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程

/newpic/uploadfile/2020/0514/20200514034431585.mp4

上圖為：TPM盈普打印的進(jìn)氣穩(wěn)壓腔及進(jìn)氣喉管組件新車(chē)車(chē)身特寫(xiě)鏡頭